Fagy és akkumulátor: töltés mínusz fokban

Az MTI nemrégiben kiadott közleménye szerint Megöli a hideg az akkumulátorokat.

fagy, mínusz fok, hideg hatása az akkumulátor működésére

Megöli-e a fagy az akkumulátort. Aksija válogatja… 🙂

A cikk szakmai hitelességét érdemes megkérdőjelezni. Szerzője szerint ezen a télen kiugróan megnőtt az akkumulátorok iránti kereslet a hirtelen jött hideg miatt: az átlagos téli időszakhoz képest állítólag négy és félszeresére több aksira volt kereslet – az adatot Magyarország egyik legnagyobb autóalkatrész-kereskedőjének az üzletforgalmából merítették. A Budapest Arvisura Autó Zrt. adatai szerint a január második hetében kezdődött hirtelen lehűlés, amikor mínusz 20 fokot is mutatott a hőmérő higanyszála – országszerte több mint négyezer autóakkumulátort vásároltak. Ami persze betudható a kemény fagynak, de ebben nyilván benne vannak azok az akkumulátorok is, amelyek a házilag buherált akkutöltők miatt mentek tönkre.

Az ellenben tény, hogy az akkumulátor meghibásodása nemcsak komoly kellemetlenséggel, hanem súlyos anyagi áldozattal is járhat a kocsitulajdonosra nézve. A lemerült akku miatti bonyodalmakra – hangsúlyozza a szemlézett cikk – könnyen rámehet egy teljes munkanap, nem beszélve az esetleges vontatási és mentési költségekről, illetve arról, hogy a kihagyott munkanap miatt pipás lesz a főnök, a féltékeny asszonyka pedig nem veszi be a dumát, hogy autó szervizben töltötted a napodat, és pont akkor merült le a laptop akkuja is

Ha nem akar szervizbe menni, tegyen egy hosszú autós utat

Megoldhatja az akkumulátor feltöltését egy vidéki utazással. Ha tudja, hány kilométer a Debrecen-Budapest tűvolság, kiszámíthatja az utazási időt, és ha ez eléri a akku kapacitását jelző szám egytizedét, akkor elérheti a full töltést. Ha az aksija példának okáért 55 amperórás, akkor öt és fél órányi autózással egészen biztosan feltöltheti az auto car accumulator nevű elektromos erőforrást. Elsősorban tehát azok a vezetők teszik ki magukat az aksi kapcsán kockázatnak, akiknek közel lakik a szeretőjük és emiatt rendszeresen csak rövidebb utakra mennek, s eközben többször is megállnak, illetve újra elindulnak, mert megálltak virágot venni. (Hoztam neked virágot, mutasd meg a pinádot).

Hasonló a helyzet a laptopakkumulátor esetében is. Ha van a szivargyújtóba helyezhető autós laptop töltő a tarsolyában, már csak Szegedre kell leugrani, ezalatt a notebook is feltöltődik rendesen, lehet skypeon fagy fészen hívni az aggódó feleséget.

A legjobb profi megoldás azonban természetesen a szervizes ellenőrzés, hiába tűnik ugyanis újnak a budapesti szakboltban vásárolt akku, okozhat hideg zuhannyal felérő meglepetéseket. De mivel garanciát adnak rá, érdemes hozzájuk visszavinni, ha valami gubanc áll be a mínusz fokok miatti nagy fagy idején.


Az akkumulátorok és a fagy: akku töltés mínusz fokban

Hideg tél esetén idejében kell feltölteni az aksikat. A kemény fagy és a hosszan tartó nagy hideg =  az akkumulátor halála? Téli időszakban, télen mínusz sok fok esetében jó megoldás lehet a hosszú vidéki autóút, mert ez könnyen megoldja a laptop akkumulátor töltés problémáját is a szivartöltő segítségével.

Akkumulátor töltő házilag

12V akkutöltő építése – autó akkumulátor töltő kapcsolási rajza – egyenirányító

Mint tudjuk, az emberi leleményesség végtelen, ha buherálásról van szó. Ha kell, építünk fatüzelésű gázgenerátoros autót akár, de persze egy vízmelegítőt szabályozó termosztát vagy világítást kikapcsoló időrelé összedobása sem képez megoldhatatlan feladatot annak, aki az iskolában be-betévedt a politechnika órára, van otthon egy ládányi kütyüalkatrésze és az ingerenciái között némi bütykölhetnék. A buhera mátrix egyik szép példája a házilag épített akkumulátor töltő.

Akkutöltő építés házilag

A kapcsolási rajzból látszik,  hogy ez a lehető legegyszerűbb, mondhatni minimalista konfiguráció, amely mentes minden finomítástól. Arra azonban tökéletesen megfelel, hogy jobb híján kisegítsen bennünket akkor, amikor nincs jobb mód egy leült akkumulátor feltöltésére: nincsen hozzá gyári töltőnk (kölcsönkérte a barátunk és elfelejtette visszahozni), vasárnap lévén nem tudunk üzletbe vagy szervizbe menni sem –  egy ilyen a szerkentyű azonban percek alatt összedobható, ha akad hozzá megfelelő alkatrész – akár más készülékből gyorsan kiszerelhető. Mert nem kell ahhoz megszállott ezermesternek vagy lomgyűjtőnek lenni, hogy egy megfelelő trafó és két alkalmas dióda, néhány kapcsoló és csatlakozó akadjon a kamrában, garázsban, láda fiában. A transzformátort, ha nem találunk a célnak megfelelőt, akár magunk is megtekercselhetjük, ha van az alább megadott paraméterek szerinti elegendő huzalunk és vasmagként alkalmazható lágyvas-darabunk.

Az alábbi séma alapján jól elkészített akku töltő – kapcsolási rajzát lásd alább – azért mégsem teljesen komfort nélküli buherálmány, megengedi például használójának azt a luxust, hogy minden átkapcsolás nélkül végezze akár 6 voltos, akár 12 voltos akkumulátorok töltését, mivel a feltöltési feszültség automatikusan áll be, természetesen a 6 voltos akkunál a töltőáram erőssége nagyobb lesz (majdnem kétszeres), mint a 12 voltos esetében.

Akkumulátor töltő kapcsolási rajz

akkumulator töltő építés házilag

Házilag épített akkumulátor töltő kapcsolási rajza

Az akkuk töltését általános esetben a kapacitási adatban szereplő amperóra szám 10 százalékában adják meg, tehát mondjuk egy 55 amperórás teljesen lemerült aksit 5,5 amperrel kell tölteni, mégpedig 10 órán keresztül (így épp kijön az 55 amperóra). Az olyan akkumulátort, amelyik nem sült ki teljesen, a lemerülésük arányának megfelelően rövidebb ideig kell a töltőn hagyni.

Olyan esetekben, ha a töltést valamiért kevesebb A-rel végezzük (pl. a töltő nem bírja a terhelést, túlmelegszik), akkor viszont a töltés idejét kell megnövelnünk az áramerő csökkentésének megfelelő arányban, a fenti példa szerint az 55 Ah-s akkut 2,25 amperrel 20 óra alatt tölthetjük fel. A fentebbi ábra szerint épített akkumulátortöltő nagy teljesítmény leadására nem alkalmas,  de 5-6 amperig tökéletesen megfelel a célra és egy-egy alkalommal jól kisegíthet bennünket a bajból. Az is jó megoldás, ha csak részlegesen töltjük fel a fenti akkutöltővel, a full töltést majd egy szabályozhatóbb gyári műszerre bízzuk.

Nem árt leírni, hogy egyszerűsége okán a fenti konstrukciót érzékenyebb, drága akkumulátorok töltésére rendszeresen nem ajánlatos használni (laptop akkumulátort vagy okostelefont lehetőleg ne töltsünk házilag szerelt töltővel, bár egyetlen 25 wattos izzó közbeiktatásával akár ez is megkockáztatható: laptop töltő házilag), látható, hogy csupán két dióda van az egyenirányító szektorban és egyetlen kondenzátort sem tartalmaz a készülék, így a töltési áram nem egyenletes, hanem impulzus jellegű. Ezt általában jól viselik az aksik – de nem mindegyik. Érdemes utánaolvasni a webtartalmak közt, keressünk rá erre: laptop akkumulátor töltése házilag készített akkutöltővel.

A transzformátor adatai:
primer tekercs: 760 menet 0,6 mm átmérőjű rézhuzalból
szekunder tekercs: 2 x 72 menet 1,5 mm átmérőjű rézhuzalból (2 x 15 V~)

Hogy megvédjük a túlmelegedéstől, a diódákat hűtőbordára kell szerelni. A diódák bármilyen típusúak lehetnek, ha a specifikációjuk szerinti egyenirányított áramuk nominális értéke 5 A vagy annál több (pl. KY722, BYY21, 1N1261 stb.).

Hogy a trafóra ne kerüljön túl nagy áram és valóban könnyen hozzáférhető vagy saját kezűleg elkészíthető trafót használhassunk, áramkorlátozó ellenállásokként izzókat iktatunk a primer körbe, így a trafó nincs közvetlenül a hálózatra kapcsolva, a fogyasztókra jutó teljesítmény fényenergiában realizálódik, így ezt nem kell a trafónak átvinnie, ezért is lehet kisebb teljesítményű, akár egy régi rádió tápegységéből kiszerelt. A voltmérő is afféle kényelmi eszköz, szükség esetén akár el is hagyható.

Különböző teljesítményű 220-230 voltos izzók variálásával lehet a töltőáramot igényeink szerint beállítani. A módszer praktikus, bár nem túl elegáns: a lámpáknak a foglalatba történő ki-be  csavarással lehet a töltőáramot változtatni az alábbi táblázat szerint: > az optimalizált cikk folytatódik