Madárfejű Lajcsika a budapesti Városligetben

Lajcsika és Gyula

Ki volt Madárfejű Lajcsika?

A két világháború közti Budapest lakosai fogékonyak voltak a csodákra, szenzációkra. Korábban nem tapasztalt igény mutatkozott a mutatványosokra, megszaporodtak a szélhámosságok. A társadalmi feszültségek a Vurstliban és az Orfeumban oldódtak legjobban. A sok lenyűgöző csoda közepette Madárfejű Lajcsika volt a legnagyobb sztár, Szilágyi György szavaival élve „a mesügék csapatának zászlóvivője”. A madárfiú szereplésének leírása és életének rekonstruált története következik alább, korabeli forrásokból és későbbi feldolgozásokból bőven merítve.

Fényes Gyula és Lajcsika kikocsikázik

Budapest – 1925. Ezerkilencszázhuszonöt nyarának egy verőfényes délutánján a közeli autókölcsönző díszes Ford automobiljait megcsúfolva egy valódi csacsifogat gördült végig a Városliget mutatványos bódéi között. A bakon peckesen, nagy hasát düllesztve ott feszített Fényes Gyula impresszárió (ő hívta így magát!), mögötte pedig egy lepellel letakart gyermekforma alak ült. A járókelők mind megtorpantak az úgynevezett impresszárió kiáltozása hallatán: „Höölgyek, Urrrraak! Szenzációóóó! Itt látható Lajcsika, a madárfejű gyermek! Látható a The American Weltshau-ban!”

Akkoriban a kikapcsolódni vágyó budapesti polgárok már hozzá voltak szokva a fura, olykor rémisztő teremtményekhez. Városszerte ismerték a Liget különféle bódéit és előadósátrait, köztük a Fényes Gyula-féle The American Weltshau nevű műintézményt. (A név önmagában is megér egy rácsodálkozást, angol kifejezésnek látszik, az USÁra utal, de a Welt Schau németül jelenti azt, hogy világkiállítás, ez esetben inkább világmutatvány…)

Ezeken a sűrűn látogatott helyeken olyan közismert egyének léptek fel, mint Hemperger Boriska, a száznegyven kilós óriásbaba, Háromfülű Boldizsár, no meg Maud, a kar és láb nélküli ember. Ezenkívül gyakran láthatta a közönség Lilly Butterfly-t, a tetovált nőt, valamint Hedi Kosch-t, kinek egyik fele fiú, a másik pedig kamaszlány volt, és persze ott volt még az ötméteres hajú nő is.

madárfejű lajcsika cikkhez

Madárfejű egyiptomi isten

Az intellektuálisabb jellegű érdekességek iránt érdeklődök számára is prezentáltak különlegességeket, nagy érdeklődésnek örvendtek például az Egyiptomból Székelyföldre érkezett rovásírásos (és állítólag a magyarok őstörténetét, az Arvisurát tartalmazó)  aranylemezek másolatai, valamint Cecil M. Joepardy maláj nyelven írt aforizmáinak kéziratlapjai, amelyek mellett ott voltak Karinthy Frigyes, Babits és Kosztolányi saját kezű fordításai, ezeknek egy-egy lapját 30 fillérért akár meg is vásárolhatták a gyűjtők.

Madárfejű Lajcsika azonban valamennyiüket túlszárnyalta különlegességével. Hiszen, ahogy Fényes impresszárió úr mondá vala, Lajcsika egyszerre volt ember s madár. Eme tény igen nagy rémületet keltett a Ligetbe járókban. Ott volt ugyan Okkultusz, a beszélő fej, róla azonban – a tőle frászt kapó kisgyerekek kivételével – mindenki tudta, hogy csak bűvésztrükk. Madárfejű Lajcsika más volt. Ő nem holmi trükk gyanánt vett részt a nagyérdemű szórakoztatásában. Valóságos, hamisítatlan torzszülöttként a madárfejjel világra jött gyermek története a Városliget különlegességre éhező közönsége számára nagyon is hihető volt. Nem is csoda, hogy – Fényes impresszárió legnagyobb örömére – már Lajcsika első fellépése alkalmából is a telt ház zsúfoltsága előlegezte meg a nagy bevételt.

A magárfejű gyermek múltja

Az aznap a The American Weltshau-ba bepréselődött közönség előtt Fényes impresszárió vehemens gesztusok kíséretében előadta Lajcsika történetét. Eszerint egy kis vidéki faluban bukkant rá, ahol Lajcsika igen szegény, hatgyermekes családban jött világra hetedikként. Fényes – korabeli showman módjára – egyből be is mutatta a nézőtéren helyet foglaló tisztes polgároknak Lajcsika első sorban ülő édesanyját és megszeppent testvéreit.

Ezt követően az impresszárió úr néhány tárgyat mutatott fel. Egy apró kis pléhkanalat és egy hasonló méretű villácskát. Miközben a két kis evőeszköz igen nagy álmélkodást kiváltva kézről-kézre járt a közönség soraiban, Fényes elmondta, hogy ezeket az aprócska tárgyakat Lajcsika szülei készíttették egy ügyes kezű mesteremberrel, mégpedig azért, hogy Lajcsikának legyen mivel apró kis csőrébe helyeznie étkezésekkor a számára elkészített falatkákat. Ekkor elfojtott női sikolyok hangzottak fel, és néhány meglett férfiember is elpityeregte magát.

Az evőeszközök után egy kötött sapka járt körbe, melyet édesanyja direkt Lajcsika számára készített. A sapka meglehetősen aprócska volt, és az édesanya elmondása szerint a kis Lajcsika fejmérete születése óta semmit sem változott. Az ugyanolyan apró, mint kezdetben volt, pedig már 6 éves szegényke. Az anya mondandóját velőtrázó sikoly szakította félbe. Az egyik hölgyvendég ugyanis, aki alaposan szemügyre vette a parányi sapkát, egyszer csak egy szürke színű madártollat pillantott meg benne.

A sírással küzdő közönség közt körbejárt egy parányi kendőcske is. Fényes elmondása szerint ezt a kendőt Lajcsika azért volt kénytelen az arcát eltakarva hordani, mert a vele egykorú gyermekek gyakorta csúfolták a madárcsőre miatt. Ennek azonban ma már vége, mondta Fényes, majd bejelentette, hogy örömhírrel szolgálhat közönsége számára. Madárfejű Lajcsikát ugyanis – az ő, azaz Fényes személyes közbenjárására – egy külföldi orvoscsoport megműtötte és csőrét valamint tollazatát sikerrel eltávolították. Az egyetlen, amivel nem tehettek semmit – tette hozzá Fényes teátrálisan – az Lajcsika feje volt, az továbbra is olyan parányi, mint egy madáré. Fényes ezt követően színre hívta a nap hősét.

Lajcsika madárfeje megjelenik a színen

Nyílt a függöny és betipegett Madárfejű Lajcsika. A közönség egy része sikoltozni és sírni kezdett. A rémült anyák eltakarták mellettük ülő gyermekeik szemét. A férfiak közük sokan tenyerükbe temették arcukat és úgy zokogtak. A színpadon egy hatéves forma, igen vézna, kilátszó csontozatú gyermek állt. Magassága ugyan megegyezett hasonló korú társaival, azonban a feje testmagasságához képest igen piciny, valóban madárszerű volt.

madárfejű gyermek

Microcephaliával született kamasz – illusztráció

Miután a nézők döbbenete némiképp elült, Lajcsika táncolni kezdett, majd dalokat énekelt, és verset is mondott. A produkció évekig telt házat, és biztos megélhetést biztosított – nem annyira Lajcsika, hanem az őt futtató Fényes Gyula direktor úr számára. (Fényes egyébként még Párizsban hallotta a madárfejű ember legendáját és ehhez kapóra jött neki az akkoriban igen ritka, manapság kisfejűségnek – microcephaliának – nevezett születési rendellenességgel világra jött Lajcsika.) Néhány év múlva az előadás iránti érdeklődés alábbhagyott, és így az már nem termelt kellőképpen fényes profitot Fényes Gyula számára. Ezért az impresszárió úr Lajcsikát diszkréten – kellő képzavarral fogalmazva – páros lábbal szélnek eresztette.

Ha lehet hinni a korabeli tudósításoknak, Madárfejű Lajcsika élete hátralevő részét egy koszos, omladozó alagsori lakásban töltötte. Néha étellel, ritkábban pénzzel segítették régi artisták és mutatványosok, akik még korábbról ismerték őt. Nyilvánosan csak ritkán mutatkozott, hiszen testalkata és torz feje miatt mindenütt csak kirekesztettségben volt része.

Története kapcsán érdemes megjegyeznünk, hogy ő és fentebb már említett társai (a Dömper Ellák és a Háromfülű Boldizsárok) olyanok voltak a kor közönsége számára, mint napjaink kereskedelmi televízióinak nézői számára a celebek. Ha valaki időgépet építene és elhozná korunkba Madárfejű Lajcsikát, nem kétséges, hogy hamarosan világszenzációként, mintegy sztárként lenne tálalva valamelyik országos lefedettségű kereskedelmi televíziócsatornán. Talán még a falloszával dicsekvő Benkő Dániel hírnevét is elhomályosítaná és felléphetne druszájával, Lagzi Lajcsival is közös műsorban. Rögvest elindulnának az olyan műsorok, mint a „Madárfejű Lajcsika feleséget keres”, „Madárfejű vagyok, ments meg”, „Éjjel-nappal Lajcsika Budapesten”.

Ahhoz sem fér kétség, hogy miután a televíziónézők lelkesedése alábbhagyna és a nézettségi mutatók esnének, korunk impresszáriói, a kereskedelmi tévék szerkesztői és vezetői ugyanúgy dobnák félre Lajcsikát, mint ahogy a nem túl fényes erkölcsökkel rendelkező Fényes Gyula tette annó, és Madárfejű Lajcsika ugyanoly módon szegényen, magára hagyatva halna meg még viszonylag fiatalon a két világháború közt csodákra éhes Budapesten.


budapest, városliget - Fényes és Madárfejű

A madárfejű és a menedzser

Kicsoda volt Fényes Gyula?

Lajcsika tehát igazából nem emlékeztetett semmilyen madárra és természetesen soha nem volt sem tolla, sem csőre – az erre való utalás már a szemfényvesztéshez tartozott. Bizonyos szempontból nála is érdekesebb az a figura, aki gyöngéden átöleli. A már idézett Szilágyi György szavaival: „kifejezetten hasonlít egy előrehaladott blaszfémiában szenvedő pedofil brókerre.” Szerinte akkoriban aligha akadt a Síp utcában olyan járókelő, aki tudta volna róla, hogy kicsoda. Impresszáriónak tüntette fel magát, ami nem csekély bátorságról tanúskodott. Adatai megtalálhatók a korabeli „Budapesti Czím- és Lakásjegyzékben”. Fényes Gyula mutatványos VI. Hermina-út 57. Ezek szerint mutatványos volt. Ma úgy mondanánk, hogy Madárfejű Lajcsika menedzsere. Feltehetően nem lehetett rossz üzlet, ha fantáziát látott benne. Pedig alaposan igénybe vehette a szabadidejét. Állandóan le kellett fognia a „túlmozgásos”, magyarul hiperaktív „csodagyereket”, nehogy kiugorjon a kezéből. Valószínűleg megnyugtató szavakat duruzsolt neki. „Ha megint ficánkolsz, akkora frászt kapsz Gyula bácsitól, hogy visszarepülsz az anyád kötényébe!” A gyerek értett a szóból, és egy darabig meghúzta magát Fényes Gyula gyöngéden ölelő karjaiban. Amikor az itt látható fénykép készült, akkor is eredményesen sikerülhetett lecsillapítania a megátalkodott, izgő-mozgó madárfiókát.


budapest, városliget, madárfejű lajcsika, mutatvány, fényes gyula, érdekes olvasmány

Elektromos autók – Audi e-tron Quattro

Az Audi az elektromos autók nagy gyártója akar lenni 2025-re

Audi e-tron Quattro - elektromos autók

Az Audi e-tron Quattro elektromos autó – a megvalósult koncepció

A kőolajtermékek kiszorítása a közlekedésből olyan hosszú távú feladat, amelyre érdemes egy cég stratégiáját felépíteni. A zöldmarketing felhajtó erejét is kihasználva a német Audi cég azt tervezi, hogy a következő években a nyeresége nagy részét elektromos autók, digitális szolgáltatások és automata vezető rendszerek fejlesztésére fordítja, minden téren törekedve a fenntarthatósági irányelvek betartására a márka szerviz-hálózatában is.

A vállalat mérnökei már gőzerővel fejlesztik az Audi e-tron quattro modellt és persze nem elégszenek meg ennyivel. 2023-ig el akarják érni, hogy

legalább minden negyedik eladott Audi elektromos autó legyen.

Az eladási statisztikák számait ismerve ez azt jelenti, hogy legalább 450 ezer elektromos autót akarnak majd eladni évente. Ezzel akár az évi 500 ezer autó eladását tervező Tesla nagy vetélytársai is lehetnek.

A hírek szerint az Audi e-tron quattro mindenesetre 2018-ban már megvásárolható lesz. A tervek szerint 510 lóerős lesz és teljes akkumulátor töltés esetén akár 500 kilométert is meg tud majd tenni. Egyszóval lassan nálunk is fel lehet turbózni a zöld rendszámok gyártását és ideje megtanulni, hogyan lehet a nagy kapacitású akkumulátorok üzemidejét és élettartamát meghosszabbítani.

Ez lehet a válasz az emissziós botrányra

Az elektromos autók előtérbe helyezése akkor kezdődött, amikor néhány éve a Volkswagen csoport belefutott egy súlyos botrányba a fogyasztási és széndioxid kibocsátási adatok meghamisítása miatt.

A céges belső ügyeit kiszivárogtató belső források szerint az Audi a nyereség és a fejlesztési források legalább egyharmadát az elektromos autók, a digitális szolgáltatások és az automata vezető rendszerek fejlesztésére fordítja az elmúlt és a most következő években. > az optimalizált cikk folytatódik

Autóbérlés, autókölcsönzés – Budapest

Autókölcsönzők és bérautók Budapesten

Autóbérlés Budapest. Szerviz

Bérautók Budapesten – Autós marketing

A professzionális autóbérlés és autókölcsönzés Budapest kedvenc szolgáltatása. Az autók bérlése és kölcsönzése személyesen is lehetséges Budapesten, például a Liszt Ferenc repülőtérre érkezve, de online foglalásra is van mód. Ezzel kapcsolatban a rendelést lehetővé tevő weboldal optimalizálása a következő kulcsszavakra történhet: bérautó, bérelt autó, autókölcsönzés. Hasonlóan népszerű szolgáltatás a sofőrsegély szolgálat is. Mindkettő esetében fontosak a kedvező árak: autó bérlés és kölcsönzés olcsón, kedvező áron.

Meghatározás:

Az autóbérlés olyan üzleti aktus, amelynek során az egyik fél (jogi vagy természetes személy) a tulajdonát képező személygépkocsit vagy más gépjárművet ideiglenes vagy tartós (meghatározott vagy határozatlan idejű) használatba ad egy másik félnek bérleti díj ellenében. Az autóbérlés Budapesten nem okoz gondot, számos autókölcsönző nyújt minden igénynek megfelelő kínálatot. Autót bérelni, illetve foglalást intézni ma már az interneten a legkönnyebb, a webkörnyezetben történő online autóbérlés kényelmes, praktikus, gyors és nem árt az ügyfél szépségének és jó közérzetének.

Autót bérelni kényelmes és gazdaságos, jó autót bérelni élvezet, jó autót olcsón, biztonságosan, garanciával bérelni – maga a négy keréken futó gyönyör.

Wi-Fi  és széles sávú internet a bérautókban

A legjobb márkájú top10 luxusautókban laptophasználat is lehetséges. A budapesti bérautók szuperérzékeny WiFi-állomással vannak felszerelve, így az utas birtokában lévő laptop és okostelefon állandó és biztonságos internet kapcsolat mellett használható a fedélzeten. A csúcsteljesítményű gépkocsik mellett ma már használhatók tablet számítógépek a terepjárók, több olcsó személyautó, speciális túra-gépkocsi és más gépjármű utasterében is.

Az autószerviz egyben laptopszerviz is

dell laptop szerviz budapestA Budapest Autó Com marketing fogása, hogy a világcég által működtetett minden autószerviz egyben laptopszerviz is, így a kedves technokrata ügyfél sok időt takaríthat meg. Egy kerékcsere alatt az akkumulátor cserét is le lehet bonyolítani. Ha nagyobb javítási munkálatra van szükség, az ügyfél egy kellemesen berendezett Karibi Télikert vendége lehet a várakozási idő alatt, és amíg americano kávéját szürcsöli és megszervezi a rendszerváltást sürgető szamizdat kiadványok terjesztését, azalatt a notebook javítás is megtörténik, legyen bár a márkája Dell, Lenovo vagy Apple. Ha a laptop akku lemerült, fel is töltik, mindig készenlétben állnak az Asus laptop töltők. A notebook akkumulátor töltő megfelelő minősége kulcsfontosságú az autós és számítógépes szakmában. Bővebben a budapesti Laptophardware Szerviz honlapján:

> az optimalizált cikk folytatódik

Laptopom bővítésének története

Winchester beépítése a DVD meghajtó helyére – ODD-HDD-keret – laptop bővítés

Mi volt a gondom a notebookommal?

laptop tuning - asus notebook javítás

Asus laptop feljavítása

A történet úgy indult, hogy szerettem volna a laptopomat, illetve annak indulását gyorsabbá tenni. A munkám során a nagyméretű szövegfájlok betöltésekor, illetve egyszerre túlzottan sok alkalmazás elindításakor kezelhetetlenül lelassult a gépem (amely egy: Asus K53E, CPU – Intel Dual Core B800, 1,5 GHz, memory –3 Gb, HDD 320 GB). Mivel mezei számítógép-felhasználó vagyok, és nem tartom magam szakértőnek, ezért utána olvastam neten, milyen lehetőségek állnak rendelkezésre. Sok olyan ismertetőt olvastam, amelyekből arról értesültem, hogy a laptopot nem érdemes fejleszteni, gazdaságosabb egy új gépet beszerezni: az egyik hozzászóló ezt írta:  Laptopot nem szoktak „felújítani”, mert vagy nem éri meg vagy nem lehet. Ilyenkor újat kell venni és ennyi… Találtam olyan cikket is, amelyek a felújítás mellett szóltak. Ezekre hallgattam.

Első lépés: irány a laptopszerviz – memóriabővítés

Első lépésben elvittem a laptopomat egy szakszervizbe, ahol megbeszéltük, hogy a 3 GB-os rendszermemóriát  összesen 6 GB-osra cserélik. Emellett kitisztították és újrapasztázták.

Az otthoni kipróbálás után azt tapasztaltam, hogy a ventilátor halkabban működött, a korábbihoz képest kevésbé melegedett, de a gép gyorsaságán a Ram-bővítés egyáltalán nem segített. A Vezérlőpult → Minden vezérlőelem → Rendszer paranccsal ellenőriztem a telepített és a használható memóriát.  A telepített memória 6 GB volt, tehát ahogy a szaküzletben kértem, ugyanakkor a használható memória csak ≈ 2,7  GB.

Elmeséltem a problémámat a rendszergazdámnak, aki azonnal rájött, hogy hol hibáztunk. A szervizben a „szakember” nem figyelmeztetett arra, hogy 4 GB vagy több RAM-hoz már 64 bites operációs rendszer szükséges, a gépem pedig 32 bites Windows alatt futott. A tanácsát megfogadva telepítette a 64 bites operációs rendszert. Jelentős változást ekkor sem tapasztaltam. Az informatikus közölte, hogy a memóriabővítéssel nem fogom elérni a kívánt gyorsaságot. Első lépésben azt javasolta, hogy a notebook HDD merevlemezét cseréljük egy 120 GB-os SSD-re. Másodszor azt is ajánlotta, hogy az operációs rendszer fusson az SSD-én, a képeket, zenét pedig tároljam az eredeti HDD-én. Szerettem volna, ha a HDD a laptop belsejében marad. > az optimalizált cikk folytatódik

Fagy és akkumulátor: töltés mínusz fokban

Az MTI nemrégiben kiadott közleménye szerint Megöli a hideg az akkumulátorokat.

fagy, mínusz fok, hideg hatása az akkumulátor működésére

Megöli-e a fagy az akkumulátort. Aksija válogatja… 🙂

A cikk szakmai hitelességét érdemes megkérdőjelezni. Szerzője szerint ezen a télen kiugróan megnőtt az akkumulátorok iránti kereslet a hirtelen jött hideg miatt: az átlagos téli időszakhoz képest állítólag négy és félszeresére több aksira volt kereslet – az adatot Magyarország egyik legnagyobb autóalkatrész-kereskedőjének az üzletforgalmából merítették. A Budapest Arvisura Autó Zrt. adatai szerint a január második hetében kezdődött hirtelen lehűlés, amikor mínusz 20 fokot is mutatott a hőmérő higanyszála – országszerte több mint négyezer autóakkumulátort vásároltak. Ami persze betudható a kemény fagynak, de ebben nyilván benne vannak azok az akkumulátorok is, amelyek a házilag buherált akkutöltők miatt mentek tönkre.

Az ellenben tény, hogy az akkumulátor meghibásodása nemcsak komoly kellemetlenséggel, hanem súlyos anyagi áldozattal is járhat a kocsitulajdonosra nézve. A lemerült akku miatti bonyodalmakra – hangsúlyozza a szemlézett cikk – könnyen rámehet egy teljes munkanap, nem beszélve az esetleges vontatási és mentési költségekről, illetve arról, hogy a kihagyott munkanap miatt pipás lesz a főnök, a féltékeny asszonyka pedig nem veszi be a dumát, hogy autó szervizben töltötted a napodat, és pont akkor merült le a laptop akkuja is

Ha nem akar szervizbe menni, tegyen egy hosszú autós utat

Megoldhatja az akkumulátor feltöltését egy vidéki utazással. Ha tudja, hány kilométer a Debrecen-Budapest tűvolság, kiszámíthatja az utazási időt, és ha ez eléri a akku kapacitását jelző szám egytizedét, akkor elérheti a full töltést. Ha az aksija példának okáért 55 amperórás, akkor öt és fél órányi autózással egészen biztosan feltöltheti az auto car accumulator nevű elektromos erőforrást. Elsősorban tehát azok a vezetők teszik ki magukat az aksi kapcsán kockázatnak, akiknek közel lakik a szeretőjük és emiatt rendszeresen csak rövidebb utakra mennek, s eközben többször is megállnak, illetve újra elindulnak, mert megálltak virágot venni. (Hoztam neked virágot, mutasd meg a pinádot).

Hasonló a helyzet a laptopakkumulátor esetében is. Ha van a szivargyújtóba helyezhető autós laptop töltő a tarsolyában, már csak Szegedre kell leugrani, ezalatt a notebook is feltöltődik rendesen, lehet skypeon fagy fészen hívni az aggódó feleséget.

A legjobb profi megoldás azonban természetesen a szervizes ellenőrzés, hiába tűnik ugyanis újnak a budapesti szakboltban vásárolt akku, okozhat hideg zuhannyal felérő meglepetéseket. De mivel garanciát adnak rá, érdemes hozzájuk visszavinni, ha valami gubanc áll be a mínusz fokok miatti nagy fagy idején.


Az akkumulátorok és a fagy: akku töltés mínusz fokban

Hideg tél esetén idejében kell feltölteni az aksikat. A kemény fagy és a hosszan tartó nagy hideg =  az akkumulátor halála? Téli időszakban, télen mínusz sok fok esetében jó megoldás lehet a hosszú vidéki autóút, mert ez könnyen megoldja a laptop akkumulátor töltés problémáját is a szivartöltő segítségével.

Akkumulátor töltő házilag

12V akkutöltő építése – autó akkumulátor töltő kapcsolási rajza – egyenirányító

Mint tudjuk, az emberi leleményesség végtelen, ha buherálásról van szó. Ha kell, építünk fatüzelésű gázgenerátoros autót akár, de persze egy vízmelegítőt szabályozó termosztát vagy világítást kikapcsoló időrelé összedobása sem képez megoldhatatlan feladatot annak, aki az iskolában be-betévedt a politechnika órára, van otthon egy ládányi kütyüalkatrésze és az ingerenciái között némi bütykölhetnék. A buhera mátrix egyik szép példája a házilag épített akkumulátor töltő.

Akkutöltő építés házilag

A kapcsolási rajzból látszik,  hogy ez a lehető legegyszerűbb, mondhatni minimalista konfiguráció, amely mentes minden finomítástól. Arra azonban tökéletesen megfelel, hogy jobb híján kisegítsen bennünket akkor, amikor nincs jobb mód egy leült akkumulátor feltöltésére: nincsen hozzá gyári töltőnk (kölcsönkérte a barátunk és elfelejtette visszahozni), vasárnap lévén nem tudunk üzletbe vagy szervizbe menni sem –  egy ilyen a szerkentyű azonban percek alatt összedobható, ha akad hozzá megfelelő alkatrész – akár más készülékből gyorsan kiszerelhető. Mert nem kell ahhoz megszállott ezermesternek vagy lomgyűjtőnek lenni, hogy egy megfelelő trafó és két alkalmas dióda, néhány kapcsoló és csatlakozó akadjon a kamrában, garázsban, láda fiában. A transzformátort, ha nem találunk a célnak megfelelőt, akár magunk is megtekercselhetjük, ha van az alább megadott paraméterek szerinti elegendő huzalunk és vasmagként alkalmazható lágyvas-darabunk.

Az alábbi séma alapján jól elkészített akku töltő – kapcsolási rajzát lásd alább – azért mégsem teljesen komfort nélküli buherálmány, megengedi például használójának azt a luxust, hogy minden átkapcsolás nélkül végezze akár 6 voltos, akár 12 voltos akkumulátorok töltését, mivel a feltöltési feszültség automatikusan áll be, természetesen a 6 voltos akkunál a töltőáram erőssége nagyobb lesz (majdnem kétszeres), mint a 12 voltos esetében.

Akkumulátor töltő kapcsolási rajz

akkumulator töltő építés házilag

Házilag épített akkumulátor töltő kapcsolási rajza

Az akkuk töltését általános esetben a kapacitási adatban szereplő amperóra szám 10 százalékában adják meg, tehát mondjuk egy 55 amperórás teljesen lemerült aksit 5,5 amperrel kell tölteni, mégpedig 10 órán keresztül (így épp kijön az 55 amperóra). Az olyan akkumulátort, amelyik nem sült ki teljesen, a lemerülésük arányának megfelelően rövidebb ideig kell a töltőn hagyni.

Olyan esetekben, ha a töltést valamiért kevesebb A-rel végezzük (pl. a töltő nem bírja a terhelést, túlmelegszik), akkor viszont a töltés idejét kell megnövelnünk az áramerő csökkentésének megfelelő arányban, a fenti példa szerint az 55 Ah-s akkut 2,25 amperrel 20 óra alatt tölthetjük fel. A fentebbi ábra szerint épített akkumulátortöltő nagy teljesítmény leadására nem alkalmas,  de 5-6 amperig tökéletesen megfelel a célra és egy-egy alkalommal jól kisegíthet bennünket a bajból. Az is jó megoldás, ha csak részlegesen töltjük fel a fenti akkutöltővel, a full töltést majd egy szabályozhatóbb gyári műszerre bízzuk.

Nem árt leírni, hogy egyszerűsége okán a fenti konstrukciót érzékenyebb, drága akkumulátorok töltésére rendszeresen nem ajánlatos használni (laptop akkumulátort vagy okostelefont lehetőleg ne töltsünk házilag szerelt töltővel, bár egyetlen 25 wattos izzó közbeiktatásával akár ez is megkockáztatható: laptop töltő házilag), látható, hogy csupán két dióda van az egyenirányító szektorban és egyetlen kondenzátort sem tartalmaz a készülék, így a töltési áram nem egyenletes, hanem impulzus jellegű. Ezt általában jól viselik az aksik – de nem mindegyik. Érdemes utánaolvasni a webtartalmak közt, keressünk rá erre: laptop akkumulátor töltése házilag készített akkutöltővel.

A transzformátor adatai:
primer tekercs: 760 menet 0,6 mm átmérőjű rézhuzalból
szekunder tekercs: 2 x 72 menet 1,5 mm átmérőjű rézhuzalból (2 x 15 V~)

Hogy megvédjük a túlmelegedéstől, a diódákat hűtőbordára kell szerelni. A diódák bármilyen típusúak lehetnek, ha a specifikációjuk szerinti egyenirányított áramuk nominális értéke 5 A vagy annál több (pl. KY722, BYY21, 1N1261 stb.).

Hogy a trafóra ne kerüljön túl nagy áram és valóban könnyen hozzáférhető vagy saját kezűleg elkészíthető trafót használhassunk, áramkorlátozó ellenállásokként izzókat iktatunk a primer körbe, így a trafó nincs közvetlenül a hálózatra kapcsolva, a fogyasztókra jutó teljesítmény fényenergiában realizálódik, így ezt nem kell a trafónak átvinnie, ezért is lehet kisebb teljesítményű, akár egy régi rádió tápegységéből kiszerelt. A voltmérő is afféle kényelmi eszköz, szükség esetén akár el is hagyható.

Különböző teljesítményű 220-230 voltos izzók variálásával lehet a töltőáramot igényeink szerint beállítani. A módszer praktikus, bár nem túl elegáns: a lámpáknak a foglalatba történő ki-be  csavarással lehet a töltőáramot változtatni az alábbi táblázat szerint: > az optimalizált cikk folytatódik

Laptop memória specifikáció

A notebook memória specifikációinak megértése

Egy meghatározott memória típusból is több száz termék kapható. Természetesen ezek különböznek egymástól, mind a tulajdonságok, mind az ár szempontjából. Mint sok más számítástechnikai termék esetében, ezek a funkciók fontosak vagy kevésbé fontosak lehetnek egyes felhasználók számára, annak függvényében, hogy milyen alkalmazásoknak és követelményeknek kell megfelelniük. Ezért hasznos lehet figyelembe venni néhány alapvető előírást a memóriáról, így képet kaphatunk arról, mely funkciók igazán fontosak számunkra.

laptop-memoria-specifikacio

Laptop memória és más alkatrészek (processzor, kijelző) nagy választéka a budapesti hardverszervizben

Kapacitás

Általánosságban elmondható, hogy minél nagyobb a memória kapacitás, annál több programot lehet futtatni egyszerre (amennyiben az alaplap és az operációs rendszer támogatja a kívánt memória kapacitást). A szükséges kapacitásnak összhangban kell lennie az elvárásokkal: a legtöbb felhasználó számára 2GB körüli memória nem fog semmilyen teljesítménynövekedéshez vezetni.

Sebesség

A memória sebesség valamivel bonyolultabb kérdés, mert kétféle mérésről beszélhetünk: működési frekvencia (vagy pontosabban az adatátviteli sebesség) és sávszélesség. A sávszélesség lényege, hogy milyen gyorsan képes a memória adatokat továbbítani. Következésképp, minél nagyobb a sávszélesség, annál jobb. SDRAM PC100, PC133 100MHZ, ill. 133MHZ-en működik, és 800 MB/s ill. 1066MB/s sávszélességet biztosít. A SDRAM és DDR/DDR2 SDRAM 8 bájt (64 bit) széles DIMM-et használ.

CAS Latency

A CAS Latency, azaz oszlop címzési jel várakoztatási idő – azt jelzi, mennyi idő telik el egy CAS jelzés és az eredeti adatátvitel között. A CAS Latency-t órás ciklusokban mérik. Például a 2 vagy CL2 CAS Latency azt jelenti, hogy az adat a CAS jelzés után 2 órás ciklusban áll rendelkezésre. Mint bármely késleltetési paraméter esetében, a számítógép kisebb CAS értéke általában jobb teljesítményt jelent, bár a notebook memóriák közti teljesítmény-különbségek általában nagyon kicsik.

Egyéb szempontok

Dual Channel Kits

A memóriamodulokat gyakran kétcsatornás módban szállítják – ezek valójában két azonos memóriamodult jelentenek, melyeket együtt csomagoltak össze. Az ilyen típusú terméket olyan rendszer számára tervezték, mely támogatja a kétcsatornás módot, 64 bit széles csatornán, hogy az egycsatornás memória rendszerek dupla sávszélességét biztosítsa. Két azonos memóriamodul előnyösebb a kétcsatornásnál, mert a szimmetrikus architektúra kevesebb kompatibilitási problémát okoz és maximális teljesítményt nyújt. A kétcsatornás kit „1GB (512MB x 2)” jelölés azt jelenti, hogy két azonos 512 MB memóriamodult tartalmaz. > az optimalizált cikk folytatódik

Első helyen a „Google első oldal”

A keresőoptimalizálás (SEO) területén érthetően a legnagyobb szakmai presztízse annak van, ha egy szakértő magával a keresőoptimalizálás kulcsszóval tudja saját weboldalát az első találati helyre feltornászni. Igen erős konkurenciaharc alakult ki, itt már nemcsak a szakértelemről van szó, vezető pozíciót inkább csak a nagy erőforrásokkal rendelkező céget tudnak elérni, s ezek is csak akkor, hogy a tartalomoptimalizálás, a keresőmarketing és közösségi marketing minden eszközét bevetik. Az adott kulcskifejezéssel az élen szerepelni nemcsak nagy dicsőség, hanem a hatalmas SEÓs potenciál bizonyítéka is.

Ugyanakkor a forgalomnövelés és ügyfélszerzés terén ennek a sikernek kisebb a jelentősége. A szakma legfontosabb kulcsszavára nincs aránytalanul több rákeresés, mint más lehetséges keresőkifejezésekre. Ami azzal is magyarázható, hogy ezt a szakszót kevés honlaptulajdonos ismeri, így nem feltétlenül ezt gépelik be a Google-ba, hanem körülírják, hogy mit is szeretnének, mihez keresnek segítséget. „Hogyan kerül a weboldalam első helyre a keresőben?” –  ez egy életszerű, bárki által megfogalmazható kérdés, míg a keresőoptzimalizálás kevesek által használt terminus technikus.

Ezért aztán a kisebb kapacitással rendelkező, a honlap optimalizálással foglalkozó szakemberek jobban teszik, ha nem is hajtanak a legkurrensebb szakmai kulcsszavakra, hanem inkább a témában laikus weblaptulajdonosok fejével gondolkozva fogalmaznak meg általános kérdéseket, és olyan honlapokat készítenek, amelyek éppen ezekre a laikus kérdésekre adnak választ a találati oldalak élére kerülve.

Az egész mondatos keresőkérdések mellett hasznos lehet lehet az ezeket néhány kifejezésben tömörítő kifejezések használata, így például jó esélyt ad az érdeklődők jelentkezésére egy olyan weboldal, amely élpozícióba kerül a

honlap optimalizálás: google első oldal

Hogyan lehet a Google első oldalára kerülni?

Google első oldal

kulcsszóval szerepel az első helyen, hiszen valószínűleg mindazok, akik a top10-ben szeretnék látni saját honlapjukat, azok ezeket a szavakat tartalmazó ehhez hasonló kifejezéseket gépelnek a keresőmezőbe, így jó eséllyel rátalálnak az optimalizálást vállaló specialista oldalára. Hasznos, ha az ilyen website bőséges mennyiségű információt tartalmaz – enélkül nem is igen tudna az élre kerülni -, mert nem mindenki akar azonnal megbízást adni, előbb valószínűleg tájékozódni szeretnének, mi is a SEO lényege, milyen munkafolyamatokból áll, stb. Az sem árt, ha megtudják: csak releváns tartalmú weblappal érhető el siker, s azzal is csak akkor, ha alakilag keresőbarát és megfelelően erős linkprofillal rendelkezik. Ilyen tulajdonságainak köszönhetően került az adott kulcsszóval a ranglista élére az első piros nyíllal megjelölt honlap is. > az optimalizált cikk folytatódik

Forma és tartalom

A posztmodern irodalomelmélet túllépett azon, hogy egyrészt a forma, másrészt a tartalom. A posztmodern szövegművészet egyik ismérve éppen az, hogy a formai elemek tartalmi tényezővé váltak, a tartalom pedig nem bizonyos formában jelenik meg, hanem éppenséggel maga jeleníti meg a formát. Az önmagával kommunikáló szövegben lehetetlen e kettőt elválasztani vagy külön elemezni, a forma egyszerre tartalom, a tartalom egyszerre forma, kölcsönösen képezik meg egymást.

tartalom optimalizálás - sms-urlEgy weboldal esetében ez nem így fest. A formai és tartalmi elemek itt élesebben elválnak, de teljesen itt sem lehet elkülönítve kezelni a kettőt. Amikor például optimalizálunk egy weboldalt abból a célból, hogy bizonyos kulcsszavakkal jó keresőtalálati pozíciókat szerezzen, akkor ugyan érzékeljük, hogy éppen egy formai vagy tartalmi elemmel foglalkozunk-e, ám e kettőt egységben kell látnunk és optimalizálnunk. Ha arról beszélünk, hogy egy honlap keresőbarát, akkor ugyan főleg az alaki faktorok megfelelőségére gondolunk, de ezeket nem tudjuk a tartalmi elemektől elvonatkoztatva optimalizálni. Hogy érthetőbb legyen: egy példa.

Követelmény, hogy egy website aloldalai keresőbarát url-címek alatt legyenek elérhetőek, tehát a rendszernek az a weblapja, amely a marketing célú sms-küldéssel foglalkozik ne a www.oldalneve.hu/label?service/archindex-372 cím alatt legyen elérhető, hanem az utótag álljon értelmezhető elemekből. Ez ugye formai követelmény. Ám ember legyen a talpán, aki elválasztja a formát a tartalomtól akkor, amikor az optimalizálás során ez a belső weblap a  www.oldalneve.hu/marketing-sms-kuldes url-cím alá kerül. Mert maga az elérési internetcím persze formai elemnek számít, de a benne található értelmes szóelemek már tartalmi jellegűek. Itt tehát a két dolog eléggé összemosódik, hanem nem is úgy, mint egy posztmodern regényben. > az optimalizált cikk folytatódik

Autós marketing – Budapest Autó

Beindul a magyar autógyártás

Megalakult a Budapest Autó Zrt

Magyarország. Megalakult, és 2020-ra a gyártással is beindul Közép-Európa legnagyobb autógyára Budapest Autó (Budapest Cars) néven, teljesen hazai pénzügyi és technológiai háttérrel és marketingtámogatással, amelynek attribútuma az optimalizált digitális megjelenés a magyar weben. A gépkocsikat nagyrészt az online kereskedésben kívánják forgalmazni.

budapest-auto-marketing

Az autóipar az egyik leghaladóbb, marketing terén legdinamikusabb fejlődő iparágak egyike a világon – hangzott el azon a sajtótájékoztatón, amelyet a szupervállalkozás megalapítása alkalmából tartottak a magyar fővárosban.  – Évtizedeken keresztül számos egymástól eltér mintát követett a személyautó marketing területén a teljes iparág. A Budapest Autó Cars megalapítói most úgy döntöttek, hogy kiaknázzák ennek a sokszínűségnek a lehetőségeit és szintézist teremtve egy új logikával olyan stratégiát fognak követni, amelyek a magyar autóvásárlók legszélesebb igényeit is kielégítik.

Az új gépkocsigyártási stratégia több területre egyszerre fókuszál: online marketingeszközök, jelenlét a weben és a közösségi szájtokon, tartalommarketing és speciális autós szolgáltatások.

Az online marketing stratégia tekintetében óriási előrelépést jelent az, hogy a Budapest Autó a jövőben három multinacionális céget kíván kiszorítani előbb Magyarországról, majd a Kárpát-medencéből, végül Közép-Európából, és a terv része, hogy a magyar gépkocsigyártás termékei keresettek legyenek egész Európában, továbbá Ázsiában és az Egyesült Államokban is, ahol ez természetesen nem lesz könnyű – de minden marketing szakember bizakodó. De a magyar vállalkozók nem ijednem meg Henri Ford szellemétől. Az értékesítési  stratégia középpontjába kerül az online kereskedelem és és autós marketing, valamint jelentősen fejlődni fognak a márkakereskedések és a speciális szakági és kiegészítő biztosított szolgáltatások (pl. életmentés tűzoltóautókkal és tűzoltás mentőautókkal). Mindennek elérése érdekében a Budapest Autó százmilliárdos nagyságrendű állami Euro-hitelt vesz fel a Magyar Nemzeti Banktól a marketing költségvetés megteremtésére.

A Budapest Autó nem vet el eleve minden korábbi marketing koncepciót, de újraértelmezik az autómarketinget. A Budapest Autó Cars Zrt ezen a téren fontosnak tartja a márkamodellek megteremtésével kapcsolatos innovációk bemutatását a nagyközönség és a sajtó számára a brend és márkaidentitáshoz illeszkedő módon.

Az autómarketing és a Budapest Autó

A kommunikációban a Budapest Autó reklámköltései messzemenően meg fogják haladni a nagy versenytársak költésének mértékét. Ez azt jeleni, hogy a Budapest Autó marketingüzenetének anyagilag, financiális szinten is ki kell emelkednie az iparág szereplői közül.

Minden autómárka érintett a szponzoráció autentikus és releváns tartalmi formájában, ezért a Budapest Autó nem kérdőjelezi meg az optimális szakértői megközelítést, növelni fogja elkötelezettségét és befektetéseit a nemzeti iparban. > az optimalizált cikk folytatódik