Fagy és akkumulátor: töltés mínusz fokban

Az MTI nemrégiben kiadott közleménye szerint Megöli a hideg az akkumulátorokat.

fagy, mínusz fok, hideg hatása az akkumulátor működésére

Megöli-e a fagy az akkumulátort. Aksija válogatja… 🙂

A cikk szakmai hitelességét érdemes megkérdőjelezni. Szerzője szerint ezen a télen kiugróan megnőtt az akkumulátorok iránti kereslet a hirtelen jött hideg miatt: az átlagos téli időszakhoz képest állítólag négy és félszeresére több aksira volt kereslet – az adatot Magyarország egyik legnagyobb autóalkatrész-kereskedőjének az üzletforgalmából merítették. A Budapest Arvisura Autó Zrt. adatai szerint a január második hetében kezdődött hirtelen lehűlés, amikor mínusz 20 fokot is mutatott a hőmérő higanyszála – országszerte több mint négyezer autóakkumulátort vásároltak. Ami persze betudható a kemény fagynak, de ebben nyilván benne vannak azok az akkumulátorok is, amelyek a házilag buherált akkutöltők miatt mentek tönkre.

Az ellenben tény, hogy az akkumulátor meghibásodása nemcsak komoly kellemetlenséggel, hanem súlyos anyagi áldozattal is járhat a kocsitulajdonosra nézve. A lemerült akku miatti bonyodalmakra – hangsúlyozza a szemlézett cikk – könnyen rámehet egy teljes munkanap, nem beszélve az esetleges vontatási és mentési költségekről, illetve arról, hogy a kihagyott munkanap miatt pipás lesz a főnök, a féltékeny asszonyka pedig nem veszi be a dumát, hogy autó szervizben töltötted a napodat, és pont akkor merült le a laptop akkuja is

Ha nem akar szervizbe menni, tegyen egy hosszú autós utat

Megoldhatja az akkumulátor feltöltését egy vidéki utazással. Ha tudja, hány kilométer a Debrecen-Budapest tűvolság, kiszámíthatja az utazási időt, és ha ez eléri a akku kapacitását jelző szám egytizedét, akkor elérheti a full töltést. Ha az aksija példának okáért 55 amperórás, akkor öt és fél órányi autózással egészen biztosan feltöltheti az auto car accumulator nevű elektromos erőforrást. Elsősorban tehát azok a vezetők teszik ki magukat az aksi kapcsán kockázatnak, akiknek közel lakik a szeretőjük és emiatt rendszeresen csak rövidebb utakra mennek, s eközben többször is megállnak, illetve újra elindulnak, mert megálltak virágot venni. (Hoztam neked virágot, mutasd meg a pinádot).

Hasonló a helyzet a laptopakkumulátor esetében is. Ha van a szivargyújtóba helyezhető autós laptop töltő a tarsolyában, már csak Szegedre kell leugrani, ezalatt a notebook is feltöltődik rendesen, lehet skypeon fagy fészen hívni az aggódó feleséget.

A legjobb profi megoldás azonban természetesen a szervizes ellenőrzés, hiába tűnik ugyanis újnak a budapesti szakboltban vásárolt akku, okozhat hideg zuhannyal felérő meglepetéseket. De mivel garanciát adnak rá, érdemes hozzájuk visszavinni, ha valami gubanc áll be a mínusz fokok miatti nagy fagy idején.


Az akkumulátorok és a fagy: akku töltés mínusz fokban

Hideg tél esetén idejében kell feltölteni az aksikat. A kemény fagy és a hosszan tartó nagy hideg =  az akkumulátor halála? Téli időszakban, télen mínusz sok fok esetében jó megoldás lehet a hosszú vidéki autóút, mert ez könnyen megoldja a laptop akkumulátor töltés problémáját is a szivartöltő segítségével.

Fatüzelésű Lada

Fagáz meghajtású autó

fagáz meghajtasú autó

Fagáz generátor az autóban

Fő a leleményesség…  Kreatív ukrán autósok a magas üzemanyagárak szorításában újrafelfedezték a fatüzelésű automobilt.

A fagáz meghajtású autó előnyeit hosszan ecsetelik az alábbi videófelvételen (ezek egyike a csekély károsanyag-kibocsájtás, ami kedvező fogadtatásra talál a zöldmozgalom hívei részéről), és igaz, ami igaz, a járgány füstöt nem ereget.

A technológia alapját az képezi, hogy a fa nagy része éghető gázokká alakító, ennek a gáznak az elégetésével pedig hőenergia nyerhető. Illetve a képződő hő elektromos vagy mechanikai energiává alakítható. Az éghető gázok előállítása fából, illetve szénből már a 18. század végén megkezdődött. Ilyen mesterséges gázt használtak például az utcai közvilágításra. Amikor még a lámpagyújtogató útvonala nyomán borultak fénybe az esti utcák; lásd: gázláng.

Később, 1859-et követően, a Pennsylvániai olajmezők felfedezésével a világ gyorsan átváltott az olcsóbb és magasabb energiatartalmú olajszármazékokra.

Alacsonyabb környezetszennyezés

Kétségtelenül a fa és a fagáz is fosszilis tüzelőanyag, de kevésbé környezetszennyező, mint a benzin vagy dízelolaj. Zöldenergiának mégsem tekinthető.

Forrásaink szerint az első fagázzal működő autót 1901-ben Thomas Hugh Parker tervezte, és építette meg, de széles körben csak a II. világháború idején terjedt el. Főként a civil lakosság körében. Ennek oka az volt – olvassuk egy népszerűsítő szakmunkában -, hogy a háború alatt a szövetségesek és a Szovjetunió nem szállított olajat a németek által megszállt európai országokba. Így aztán a helyi kevés termelést pedig a Wermacht használta föl. A megszállt Dániában a civil járművek (személyautók, traktorok, kompok, mezőgazdasági gépek) 95%-a használt fagáz generátorokat, és a világon ekkoriban milliónál is több ilyen generátor működött.

Fagáz generátor házilag

Ukrán autósok újra felfedezték a fatüzelésű automobilt. Fagáz generátor építése házilag – a fagáz meghajtású autó előnyei. Gáz meghajtású autó kevésbé szennyezi a levegőt, fagáz meghajtású autó előnyei a benzinárak viszonylatában. Generált gázmeghajtás, takarékos fatüzelés, házilag átépített gázüzemű gépkocsi. Milyen elv alapján nyugszik a fagáz generátor működése, építése. Mechanikus rendszert hajtó gázgenerátor készítés házilag.